一台普通型柴油发电机组主要由柴油机、发电机以及控制系统三部分组成，柴油机和发电机有两种连接方式，一为柔性连接，即用连轴器把两部分对接起来，
超静音25KW柴油发电机介绍
二为刚性连接，用高强度螺栓将发电机钢性连接片和柴油机飞连接而成，目前市场上的柴油发电机组使用刚性连接的比较多一些，柴油机和发电机连接好之后安装在公共底架上，然后配上各种起保护作用的传感器，如水温传感器，通过这些传感器，直观地把柴油机的运行状态显示给操作员，而且有了这些传感器，就可以设定一个上限，当达到或超过这个限定值的时候控制系统会预先报，这个时候如果操作员没有采取措施，控制系统会自动将机组停掉，柴油发电机组就是采取这种 方式起自我保护作用的。
传感器起接收和反馈各种信息的作用，真正显示这些数据和执行保护功能的是柴油发电机组的控制系统，控制屏一般安装在发电机上，称为背包式控制屏，也有部分是独立一个屏放置在操作室内，称为分体式控制屏，控制屏通过电缆和发电机以及传感器连接，分别显示电参数和柴油机运行参数。
1、产品型号YT2-30KVA
2、频率 (HZ)50/60H
3、大输出功率(KW)27
4、额定功率 (KW)25
5、额定电压 (V)380
6、功率因数 0.8
7、额定电流(A)54
8、缸数4
9、相数三相
10、启动方式电启动
11、噪音指数 (Dba/7m)76分贝
12、连续工作时间5-6小时
13、耗油量(g/)252
14、净重 kg 806
15、尺寸(mm)2100*850*1240
16、调速方式 高配置电子调速
17、稳态电压调整率（%） ≤±0.5
18、电压波动率（%） ≤±0.3
19、稳态频率调整率（%） ≤±0.5
20、频率稳定时间（S） ≤2
21、自动调节功能：自动控制油耗阀门，根据所带设备负载大小，自动控制耗油量。
22、数码电子显示控制屏
23、气缸盖设计：挡火圈大大提高了发电机气缸垫的使用寿命。
24、气缸盖螺栓：延长了使用寿命及提高了可靠性，使用柔性减震器比橡胶减震器性能更优越，湿式，可更换的衬套设计加上挡火圈及机油冷却的活塞，保证了低运行成本及长使用寿命。
25、可以保持供电的连续性和可靠性。柴油发电机自动化控制系统能准确而迅速地调节发电机组的运行。当发电机组出现不正常的时候时，控制系统能正常判断和及时处理，对用户发出报信号和紧急停机，*大程度上避免损坏发电机组。
26、增压器：利用废气的能量从而提高了能量利用率，这样提高输出功率、降低燃油消耗率、排气更清洁、减少高频噪声、延长使用寿命。
27、可以减少操作能源，改善用户的劳动条件。
28、静音箱体式设计：适用于降噪要求较高的场所，如人口密集的都市居区、 办公楼、宾馆、科研机构、医院及大专院校等。低噪音电站柴油发电机组采用隔震、消音、隔音、吸音等降噪技措施，使其噪音指标大降低。
29、具有优美的外观、根据人的视觉爱好感应所以加入的色彩、电压稳定，技术部门根据国外先进的稳压设备进行分析设计出来的稳压器
上海伊藤移动柴油发电机组电站移动柴油发电机组电站系列有多种结构和功能，有手推式、三轮、四轮、汽车电站、拖车电站、移动低噪音电站、移动集装箱电站、电力工程车等。
该系统是本公司参照多家国外移动电站结构，自行设计和生产的具有良好的操作性能和安全性能。有以下配置选择：
1.牵引:采用活动式挂钩，360°转盘、转向灵活、确保行驶中的安全。
2.制动:同时具有可靠的气刹接口和手摇式刹车系统，确保行驶中的安全性。
3.支撑:为保证电源车操作时的稳定性，配有4只机械或液压支撑装置。
4.门窗:前部有通风窗，后部有对开的大门，两侧有门可供操作人员进出。
5.照明:车箱内有吸顶防爆灯，右侧有工作台，并配有工作台灯，方便工作人员操作。
6.防音:电源车的车箱、车门等全部用双层装饰，并装有吸音板消音；排气管用保温棉包裹，噪音低可控制在75dB(A)以内。
7.车箱尺寸:车箱尺寸根据规格大小而定，操作人员可在四周行走，便于操作和维护。
8.外部美观:油漆采用高分子聚氨脂油漆，颜色可由业主自定，排气管采用下排气，确保美观。
9.消防:随车配有消防灭火器两只。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好
柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。
柴油发电机组中由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。
小型高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲III号的标准
传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置，可以预见，我国将出现越来越多的柴油轿车。
